Die Braunschweiger Denkmaldampflok 01 1063 01 1063 Das Denkmal Die Richthalle des AW Braunschweig im Frühjahr des Jahres 1977. Die Halle ist fast leer, vereinzelnd liegen Reste zerschnittener Dampflokomotiven herum. Nur noch ein einziges mal konnte man zu der Zeit einen Hauch von großer Dampflokomotiven- unterhaltung im AW Braunschweig spüren. Ein letztes mal wurde eine Dreizylinderschnellzuglokomotiv e im AW Braunschweig zurechtgemacht. Lok 01 1063 mit  Rostschutzanstrich. Hier die letzte Fahrt der 01 1063 gezogen von 212 252-1 am Brodweg Fahrtrichtung Norden. Da der Brodweg einen kleinen Bogen schlägt, besitzt er zwei Bahnübergänge über das selbe Gleis. Beide liegen nur wenige Meter auseinander. Zwischen diesen beiden Bahnübergängen entstand vor 30 Jahren diese Aufnahme. 1977 Die letzte Dampflok, im Braunschweiger- Ausbesserungswerk.   Auf den obigen Bildern sehen Sie, wie die  01 1063 als letzte Dampflok im AW Braunschweig instandgesetzt wurde, oder vielmehr für das Denkmal  vorbereitet wurde. Die Hallen sind schon weitestgehend leer. Im Vordergrund die Feuerkiste einer auf dem Nebengleis zerschnittenen Lok. Alles in  allem eine sehr traurige Szenerie. Dennoch haben sich die Braunschweiger mit dieser ihrer letzten Maschine, die zu ihrem Denkmal werden sollte,  besondere Mühe gegeben. Durch einen besonders dauerhaften Lack erhielt sie nicht nur ihren alten Glanz zurück, nachts leuchteten auch ihre  Stirnlampen und sogar die Triebwerksbeleuchtung. Damals galt die 01 1063 als eines der schönsten Dampflokdenkmäler unseres Landes. Leider ist die  Lokomotive heute in einem sehr schlechten Zustand (Stand Sommer 2012). Der vor einigen Jahren neu aufgebrachte Lack hält den Rostfraß nicht  zurück und auch die schöne Beleuchtung ist schon lange nicht mehr in Betrieb, weil in den Führerstand eingebrochen und der Belauchtungstrafo  gestohlen wurde. Aber gehen wir erst einmal in die Zeit zurück, in der sie zum schönsten Dampflokdenkmal Deutschlands wurde.....  28. April 1977, die Lok 01 1063  wird auf das Gleisvorfeld des Ausbesserungswerkes Braunschweig an der Borsigstraße gezogen. Begleitet von  zahlreichen Schaulustigen und Fotofreunden bietet diese Maschine, trotz des fehlenden Dampfes, im frischen Farbkleid ein ganz besonderes Motiv. Es  sollte das letzte Mal sein, dass solch eine Dampflok in restauriertem Zustand die ehrwürdigen Hallen des Braunschweiger Ausbesserungswerkes verließ.  Die letzte Fahrt der 01 1063 auf Braunschweiger Gleisen. Die Frühlingssonne lässt an diesem Aprilvormittag den frischen Lack der Lok leuchten und schafft es, wenigstens den Kessel der Maschine von außen ein wenig zu erwärmen. Erwärmen können sich trotz des schönen Motives nur wenige Dampflokfreunde. Es ist nur zwei Jahre her, da sind die Lokomotiven in solch ansprechendem optischen Zustand noch mit eigener Kraft aus dem AW in den Betriebsdienst gefahren. Bei vielen kommt Wehmut auf, hätte man die Maschine nicht doch betriebsfähig herrichten können? Aber die Gelder, die hätten aufgebracht werden müssen, wären wohl zu umfangreich gewesen. Es ist sowieso sehr viel guter Wille und private Initiative von den damals Verantwortlichen von Nöten gewesen, um die Maschine in diesen Zustand zu versetzen und als Dampflokdenkmal für Braunschweig zu erhalten und herzurichten.. Nun macht sie sich auf den Weg. Ihr letzter Weg auf dem regulären Schienennetz, gezogen von der nachfolgenden Lokomotivgeneration. Die 140 km/h die sie einst aus eigener Kraft erreichte, liegen lange in der Vergangenheit. Jetzt geht es langsam auf die letzte Fahrt. Fast zeitgleich mit der Überführungsfahrt vom AW beginnen am Nordbahnhof die Vorbereitungen für die Verladung der Lok auf den Straßenroller. Es ist  einiges an schwerem Gerät nötig gewesen, um diesen Brocken von immerhin noch über 100 t auf der Straße zu bewegen. Ein Schwertransport, den  die DB AG in dieser Form nicht mehr durchführen kann, da sie sämtliche Straßenroller und die dazugehörenden Kaelble Zugmaschinen inzwischen  stillgelegt und verkauft hat.  In der Nacht vom 28. auf den 29.04.1977 trat die 01 1063 ihre vorerst letzte Reise an. Auf dem ersten Bild sehen Sie die seltene Fracht auf dem  Altewiekring kurz hinter der Kreuzung Helmstedter Straße. Das zweite Bild entstand an der Kreuzung Leonhardstraße. Hier wurde die Fahrspur  gewechselt und der Schwerlasttransport konnte unter der angehobenen Oberleitung der Straßenbahn hindurchfahren.  Berliner Platz, dass Ziel ist fast erreicht. Auf dem ersten Bild ist hinten rechts die beleuchtete Uhr des Braunschweiger Hauptbahnhofes zu erkennen.  Leider ist auch auf dem original Foto die Zeit schlecht auszumachen. Es könnte so gegen 21 Uhr gewesen sein, als die Lok dort eintraf. Auf dem  rechten Bild wird die Lok in die Abladeposition vor den Denkmalsockel manövriert.  01 1063 betritt den Podest, sie rollt jetzt noch einmal einige Meter auf  eigenen Rädern. Aufgestellt wurde sie bereits am Donnerstag Abend,  gegen 22:00 Uhr. Der offizielle Termin ist allerdings erst am  darauffolgenden Freitag den 29.04.1977. Wie sie den Bildern entnehmen  können, war bereits an diesem Abend die halbe Stadt und mindestens  die gesamte Eisenbahnszene Braunschweigs mit dabei. Alle Arbeiter und  Organisatoren kamen und brachten Ihre Familien mit. Hatte doch die  Stadt bis dahin soetwas noch nicht erlebt. Selbst ich bin dabeigewesen,  der kleine Junge mit der Pudelmütze auf den Schultern in der Bildmitte,  dass war ich. Das ich da mit fotografiert wurde, ist allerdings reiner  Zufall. Herrn Bode, dem wir die Zurverfügungstellung der Aufnahmen  verdanken, habe ich erst 28 Jahre nach dieser Aufnahme kennengelernt.  Herzlichen Dank für die Bilder an dieser Stelle. Am frühen Morgen des  29.04.1977, es war der Freitag der offiziellen Denkmalenthüllung, war  von dem Spektakel der Nacht nichts mehr zu sehen. Der Tender der noch  spät in der Nacht vom Nordbahnhof geholt wurde, war nun auch an  seiner Position. Nur der Schornstein war noch nicht an seinem Platz.  Der 29. April 1977. Der Tag der Denkmalenthüllung. Ich bin 5 Jahre alt und ganz stolz  darauf, dass das große Bild, welches mein Vater wochenlang gemalt hat  nun in der Zeitung zu sehen ist. Die Zusammenhänge habe ich damals  natürlich nicht verstanden. Aber ich weiß noch ganz genau, wie ich auf  gar keinen Fall gegen den Zeichentisch stoßen durfte, wenn mein Vater  daran gearbeitet hat. Das Original ist im übrigen mit Tusche auf  Pergament entstanden. Als Vorlage diente ein Foto, das im BW Rheine  entstanden ist.  Als Druck auf A4 oder A3 konnte man diese Zeichnung damals für 2 oder  5 Deutsche Mark kaufen, der Erlös ist den Braunschweiger  Verkehrsfreunden VBV e.V. zugeflossen. Ursprünglich war angedacht,  dass der Verein eine Patenschaft für diese Lokomotive übernimmt.   Interessant ist noch zu wissen, das ursprünglich eine 94er oder 50er für  den Denkmalsockel vor dem Hbf vorgesehen war. Da diese Maschinen im  Braunschweiger BW stationiert waren und somit angeblich besser zur  Stadt passen würden.  Quelle: Zeitungsartikel BZ 29.04.1977   29. April 1977, 16:00 Uhr. Das Dampflokdenkmal wird offiziell enthüllt und der Öffentlichkeit vorgestellt. Auf den unteren Bildern sehen Sie einige  Eindrücke dieses Tages. Darunter habe ich den Zeitungsartikel, der über dieses Ereignis berichtete und am darauffolgenden Samstag in der  Braunschweiger Zeitung erschienen ist, eingestellt. Als ich die April Zeitungen des Jahres 1977 für die Recherche zu dieser Publikation durchblätterte,  hatte ich gehofft, dass sich etwas auf den Titelseiten finden lassen würde und wesentlich ausführlicher über dieses Ereignis berichtet wird. Aber weit  gefehlt, nur zwei mal war die Aufstellung  in der Presse. Möge sich jeder seinen eigenen Reim darauf bilden.   Herzlichen Dank an Herrn Günter Bode und Herrn Herrn Werner Reupke für die freundliche Zurverfügungstellung ihrer Aufnahmen. Herr Reupke  betreibt im übrigen eine eigene, sehr sehenswerte Internetseite, die sich fotografie beschäfftigt. www.pic-tec.de  Es ist soweit, die 01 1063 wird  jeden Moment das öffentliche  Schienennetz verlassen. So  spektakulär, wie sich einst diese  Maschinen mit ihrem Dreizy-  linderklang im Betriebsdienst  zeigten, so spektakulär ist für  die zahlreichen, teilweise von  weit her angereisten Eisenbahn-  freunde, die Verladeaktion am  Nordbahnhof gewesen. Eine  Frage ging aber dennoch durch  die Reihen! Wird die Lok jemals  wieder auf das Schienennetz  zurück-kehren?